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新能源车市场开年之战正酣 比亚迪品牌第一 AITO增速猛

时间:2024-06-09

农历新年刚过完不久,多家新能源车品牌纷纷宣布新一轮降价。加之2月春节放假8天,交付时间缩短也致使各家品牌的2月交付成绩受到影响。

整体来看,有4家品牌公布完1月交付量后,在2月选择了“闭麦”。经搜狐汽车·汽车咖啡馆统计,截至3月4日,已公布1-2月交付成绩的15家品牌中,6家品牌月均交付量在1万辆以上,3家品牌的累计交付量不足万辆。

2家品牌的累计交付同比增速有所下滑,10家品牌的增速则有不同程度的增长。

比亚迪交付遥遥领先 深蓝以少敌多

若以月均交付万辆以上为分隔标准,15家品牌从第六名开始则被一分为二成两个梯队。

第一梯队中前三名是以比亚迪品牌为首的交付大户,包含AITO、理想汽车在内,三者的1-2月累计交付量在5万辆以上。

比亚迪品牌1-2月累计交付29.9万辆,同比微降8.8%。王朝网和海洋网的交付量分别为14万辆和15.9万辆,较去年同期来看,海洋网超越王朝网成为比亚迪品牌的新销量担当。

相比一骑绝尘的比亚迪,AITO和理想的交付量比较接近,分别为5.4万辆和5.1万辆。AITO凭借问界M9上市和问界M7焕新的势头,增速猛升至576.9%。理想的增速较稳定,保持在61.9%,而且它也是唯一进入前三的新势力代表。

第四至六名则被广汽、长安以及吉利旗下的埃安、深蓝、极氪包揽,三者的1-2月累计增速同样取得了正增长。

埃安目前在售产品有6款,1-2月累计交付4.2万辆,交付量显著高于深蓝与极氪,但增速是三者中最低的,仅有3.3%。

深蓝与极氪的增速均在130%以上,分别交付2.7万辆和2万辆。二者对比来看,深蓝在目前2款产品在售的情况下,能闯进第五名实力不俗。

新势力集中榜单“腰部” 小鹏仍待上量

目前在第二梯队的品牌中,作为造车新势力的零跑、蔚来和哪吒把守着“腰部区间”,三者分别交付1.9万辆、1.8万辆以及1.6万辆。零跑增速最高,仅蔚来增速放缓。

零跑1-2月的累计增速为334.5%,累计交付中1月占比较多,为1.2万辆。在发布交付量的第二天,零跑的第4款产品C10迎来上市,与集体焕新的C11、C01以及T03一同卷入开打正酣的“价格战”之中。新品全家桶能否畅销仍值得关注。

第二梯队中,岚图的增速表现仅次于零跑。1-2月累计交付1万辆,同比增长285%。

并未取得开门红的蔚来,1-2月累计交付同比下滑12%,卡在不上不下的第八名。其2024款系列车型即将开启交付,后续表现仍待市场检验。

哪吒与腾势状态趋近,双方在1-2月累计同比微增0.2%和0.7%,分别交付1.6万辆和1.4万辆。哪吒的销量主力是哪吒X和哪吒AYA,二者正好也能承接着6-12万元区间的消费需求。而腾势的销量更多依赖于腾势D9的表现,属于一荣俱荣型。

尽管产品数量与哪吒相同,但是小鹏的销量仍未有明显起色,是新势力品牌中唯一两个月交付量都未过万辆的品牌。

与深蓝相似,阿维塔目前在售产品也仅有两款,但好在阿维塔12开始上量。阿维塔1-2月交付9516辆,其中阿维塔11交付3095辆,阿维塔12交付6421辆。

方程豹与仰望主攻更加细分的赛道,与其上的品牌比拼销量并不是它们立身的主要目的,但不断超越自身也必须成为衡量品牌健康度的重要指标。


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